我國交通計精密機(jī)器和其他機(jī)器加工行業(yè),在汽車制造業(yè)的生產(chǎn)流程,質(zhì)量控制參數(shù),幾何量比例大,幾乎達(dá)到70%-80%在幾何量量測為例,本文綜述檢查技術(shù)發(fā)展及中國汽車制造業(yè)技術(shù)水平不斷提高。
隨著時間的推移,進(jìn)化的測試技術(shù)和設(shè)備來大致以下模式:
模式1:少量用于后檢查常見的量測工具和工件特殊規(guī)(檢查表),輔以配置在個別位置的浮標(biāo)式氣體量測儀器和機(jī)器夾具——直到1980年中期線檢查方法的典型條件。此外,一些企業(yè)在量測室配備如成千上萬的工人展示傳統(tǒng)的量測儀器和量測能力的平臺,也承擔(dān)一部分幾何量檢查工作。
模式2:機(jī)器夾具,特別規(guī)閱讀類型和單管/管氣動和電動裝置,隨著生產(chǎn)線終端的少量的歸納綜合檢驗(yàn)機(jī),構(gòu)成了過程的主體之間的檢查手段。與此同時,公司開始計(量測)的房間配備了坐標(biāo)量測機(jī),促進(jìn)量測能力。統(tǒng)計過程控制(SPC)作為一個新的概念,同時還介紹了中國目前的產(chǎn)業(yè),建立由北京吉普公司帶頭程控團(tuán)隊(duì),試圖實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理方法。但客觀的說,是企業(yè)在思想認(rèn)識、管理經(jīng)驗(yàn)和方法對硬件的各種約束條件,應(yīng)用SPC大多流于形式,并沒有顯著的影響,因此,波并沒有持續(xù)多久。
模式3:在中期和后期1990年代,雖然特別規(guī)(通用檢查表)仍然是一個地方,但是這個過程的主體之間的檢查手段已成為機(jī)器的閱讀,單管/管固定列電子儀器,占的比例數(shù)據(jù)處理功能的控制器感應(yīng)(氣電)集成夾具,并與模式2,參數(shù)的個數(shù)的半自動/自動檢驗(yàn)機(jī),配置和更加**。由于電氣控制箱和一些統(tǒng)計分析功能,所以方便快捷獲取統(tǒng)計指標(biāo)的生產(chǎn)線,包括反映了過程能力指數(shù)如Cp和肌酸磷酸激酶,為了理解跑步水平的相關(guān)過程。也有一些企業(yè)采用的方法是:通過實(shí)測數(shù)據(jù)下載到控制電箱的幫助下,一個特殊的統(tǒng)計分析軟件,辦公室的電腦得到反映過程運(yùn)行質(zhì)量評價參數(shù)。
模式4:自年中以來,本世紀(jì)頭十年,出現(xiàn)在面前的人是配以生產(chǎn)技術(shù)和更探測技術(shù)的特點(diǎn)。這些技術(shù)可以很好地適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)信息化、靈活性和產(chǎn)品可追溯性的要求,整合當(dāng)代許多技術(shù)。